1-2档打滑或抖动
1.阀体中压力调节阀有问题
2.节气门负荷拉线释放弹簧或拉线调整不当。
滑行中3-2降档时有冲击
1.滑行中3-2降档时有冲击可能低速制动带过松，伺服器释放弹簧变形或T.V压力过大，调整T.V连接杆长度，在调整T.V油压时同时检查节气门附近的拉线判套是否变形，运动不自如会导致压力变化并影响换档品质。
2.制动带间隙应在3.18-6.35mm范围内。
在档，汽车无法移动
1.若倒档正常，变速箱油清洁，则可能低速中间制动带断裂损坏或制动带伺服器推杆上“E”形夹损坏，更换“E”形夹子，不必拆下自动箱，可直接更换。
2.若长时间行驶后，停车后出现此故障，可能是行星轮组故障。
3.热车停车推入空档后，再进入R或D档有时无驱动，若油是清洁的，则可能前离合器活塞有裂缝。
无或倒档
1.无或倒档，看油清洁且压力正常，表明前离合器良好，可能低档单向离合者未能锁止。
2.检查半轴或半轴万向节是否损坏。变速箱大修应注意：
一、变速箱压力开关检测
3-2档压力开关，4-3档压力开关和N/P档开关在能常状态下，用万用表测量应断路，当施加约3.5kg/cm压力时开关应接通。
二、温度开关是常闭式：在132℃时断开。
三、TCC锁止电磁阀检测
1.电磁阀阻值应在20-40Ω范围，颠倒表笔测量应有3-6Ω差别，若超过规定值，可能电磁阀中二极管损坏。
2.用低压空气吹电磁阀油道。
四、更换直接离合器和中间离合器轴套，同时更换离合器鼓支撑面上的轴套。
五、离合器总成的间隙调整
1.离合器间隙1.4-1.9mm。2.直接离合器间隙0.79-1/3mm。3.中间离合器间隙1.02-1.50mm。4.倒档离合器间隙0.96-1.6mm。离合器间隙的调整可选择不同厚度的夹圈实现。
六、差速器轴向间隙为0.1-0.4mm，理想的轴向间隙应为0.1mm，可选择不同厚度的止推垫进行调整。
七、更换所有的密封圈和垫，对各组离合器进行气压试验，应无泄漏、切合自如。
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王老师
汽修工
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